昨日より、引き続き・・・・。
せっかくの連休なので、夜のうちに移動をして木更津入りしました。
昨日とは違い、とてもよい天気で気温も上昇！
風はなく、海はベタ凪！
港に下ろしてある船を上架するだけのつもりでしたが、
こんな状況はそうそうあるもんじゃないので、ディアフレ♀の
初船長で出航することにしました。
まずは、離岸。
コレは問題なく完了。
スローで港内を抜け、スピードアップ。
まったく問題なし。
木更津の防波堤を抜けて、針路を海ほたるへ。
目視できる範囲なので大丈夫かと思ったが、なぜか右へずれて行く。
どうやら、１度海ほたるへ針路をとり、それを守ろうと舵を中立に保っている為に
曲がってしまうようだ。
そこで、「船が目標物にまっすぐ向かうためには、あて舵が必要な時もある」事を
指導しました。
船は、潮の流れや風の力によって流されながら走ります。
そのために、舵の中立にこだわって走行すると、目標物がそれてしまうのです。
途中で２艘の船が１艘の船を曳航している場面に遭遇しました。
よく見ると、曳航されている船は「半沈状態」でした。
なるほど、あの状態の船を曳航するには１艘じゃ心もとない。
っと眺めている所へ、大きな引き波がやってきた。
ディアフレ♀船長の舵とりが遅く横波を受けることに・・・。
チョット恐怖を味わいました。
そこで、またまたご指導を・・・。
「波の方向を確認して、すばやく波に船首を向け、場合によっては
スロットルを戻し減速する」
「波高が高い時は、スロットルワークで船首を上げ波をすくわないようにする」
海ほたる沖に到着して、しばらくプカプカ。
今日は、警戒船が海ほたるの周りをぐるぐると周回していました。
操船の基本操作は舵取りとスロットルだけで一見簡単そうですが、
波、風、潮、他船の動き・・・などなど、自動車とはまったく違う要素が多いので
最初は苦労しますね〜。
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No.81
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